上周一，航运业资深观察人士、壹航运创始人钟哲超在关于运费市场未来走势点评中指出：7月份运费推涨将呈现“船公司有心，市场无力”的态势，本轮疯狂的运费，快要加到头了！

6月26日，上海航运交易所公布的最新出口集装箱综合运价指数显示，虽然运费整体还处于上涨区间，但是涨幅已经连续录得三周下降：从6月12日的9.5%降至6月18日的4.6%，再降至6月26日的3.8%

在运价指数下行的同时，美东、美西运费的涨幅也同样录得“三连降”！6月15日成为本轮市场最后一次“全额成功推涨”、以及7月初运费“触顶”的态势已经益发明显，尤其是美线！

运费涨幅连续三周持续收窄

      值得注意的是，比起运费涨幅连续三周持续收窄，一线市场的海运费，对比船公司的涨价通知，更是大打折扣！

上海航运交易所公布的最新运价数据显示：6月26日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为6067美元/FEU和7384美元/FEU

但是，美西大柜6067美元和美东大柜7384美元的“统计运价”，和最新的市场报价已经开始分道扬镳了！

据壹航运援引台媒报道称：虽然市场已经无力承受下一波即将到来的天价涨幅，但很多船公司还是在单相思式的喊涨！ 其中，以海洋联盟为主的货柜船公司，这两天报出美国线7月1日运价，美西每大箱要涨1400美元，美东涨1600美元，届时美西收7500美元，美东9000美元。

        但是，喊涨归喊涨，来自一线市场的情况却是：多家船公司已经开始“偷跑”！

据悉，马士基网上最新公开报价，美西大柜仅收5200-5600美元，美东大柜7000美元，这个价格比目前现货市场美西6300、美东7500美元要低，如果和原计划推涨后美西7000多的运价比，一个大柜运费相当于“折价”2000美元左右！

       也有货代指出，因美国10%临时关税7月24日到期，估计7月开始货载会逐渐减少，在目前市场运价明显偏高况下，有些客户已经暂停出货，现在就看7月底特朗普新关税怎么订。

据悉，目前包括ONE、HMM和阳明海运在内的卓越海运联盟（Premier Alliance）成员，以及赫伯罗德航运都还在”wait and see“，市场观望气氛浓厚！

       而行业领头羊马士基的偷跑，也再次验证了“本轮疯狂的运费，快要加到头了！”