新规出台，严打船公司拒载、甩柜行为，9月23日实施
作者：安通国际货运
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发表时间：2024-09-22 16:14:50
据壹航运最新获悉：美国当地时间周一（7月22日），美国联邦海事委员（FMC）公布一份旨在禁止船公司无视合约、无理拒载（拒绝接受货主订舱）、随意甩柜、以及拒绝与客户就舱位进行合同条款谈判等行为的新规。
据悉，此项名为“Definition of Unreasonable Refusal to Deal or Negotiate with Respect to Vessel Space Accommodations Provided by an Ocean Common Carrier”的新规，是美国联邦海事委员会（FMC）依据2022年《海洋航运改革法案》制定的最终规则--Final rule
新规将于2024年9月23日起正式生效！
▲FMC公布新规
美国联邦海事委员会（FMC）发布的这项新规定，几乎禁止集装箱班轮公司随意取消货主舱位的行为，并在谈判中为货主提供了更多保护。
为便于新规执行，FMC对于各项条款给出了具体解释，该规则规定了委员会适用《美国法典》第46卷第41104（a）（3）条关于拒绝提供货舱空间的必要要素，以及适用《美国法典》第47卷第41104a（10）条关于拒绝对船舶空间提供的必要要素。
FMC now has more power to prohibit ‘unreasonable’ refusals by carriers to load containers 联邦海事委员会现在拥有更大的权力禁止承运人“不合理”拒载行为
海事法咨询公司FourOneOne的创始人Sara Dandan表示：“在疫情期间，我们看到了很多货主签订了合同、但船公司拒绝根据合同分配舱位并将舱位投放现货市场以获利的案例。”
“我们当然知道（这是船公司给出的拒载和甩柜的原因），但他们提出了其他‘蹩脚的借口’（ lame excuses ） ”。
根据新规定，托运人将免受这种过去常见做法的影响。Sara Dandan表示，承运人过去常常通过拒绝运货来“使自己处于更有利的地位”，并在谈判中获得筹码。
对于该规则，全球第五大集装箱班轮公司赫伯罗特抱怨说：“向公众披露公司战略的复杂细节可能会使企业处于明显的竞争劣势。在全球市场上，公司必须保护自己的商业秘密、市场研究、定价结构和供应链信息，以保持对竞争对手的优势。”
