旺季不旺，马士基，地中海带头抽船减班撑价
作者：安通小新
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发表时间：2023-09-23 10:50:59
大陆黄金周失色不见出货潮，恐拖累欧、美线货柜运价，市场传出海运两大巨头地中海航运、马士基将带头，分别提早自9月中、10月初加码抽船减班救「价」。航运业者认为，此举有助于稳住好不容易提价成功的美国线战果，以及带动欧洲线运价触底反弹。美国线藉由减班抽船，被视为有效护「价」策略。货代业者表示，航商9月初亚洲到美国线每40呎柜喊涨约100～200美元，搭配取消航班、大船换小船跑，美西、美东线现货价分别来到约2,100～2,200美元、3,100～3,200美元，本周现货市场运价波动不大稳住。欧洲线7月中喊涨后，到9月初几乎回吐涨幅，业界研判，部分船公司错估形势，以为大陆黄金周前会出现一波出货潮，将一些闲置船舶再度投入营运，但实际货量不多，欧洲线订舱仍在杀价抢货，本周估计小跌约50～100美元，欧洲线主港每40呎柜运价下修至约1,100～1,200美元，传出或有船舶已经赔钱跑。货代业者称，大陆十一长假工厂休假一周，按惯例工厂赶在放假前出货，航商可望在9月底结关、黄金周前夕尽量收货，保留至少5成结关货，甩箱到10月首周载运，第二周开始减班，等待大陆开工出货，逐步恢复航班。但今年黄金周未现出货潮，加上下半年新造船下水创纪录，航商为稳住运价，只得提早加大力度抽船因应。据Sea-Intelligence资料，航商6月取消跨太平洋到美西运量14.7％，7月加大取消21.7％运力，预估接下来几周持续将定期航班数量减少约9％～10％。货代业者表示，美国线因持续抽船、运量缓增，有效拉高运价，运量已连五个月成长，至7月达146万TEU，9月初推升运价15％左右；欧洲线运价跌深，欧系航商在欧洲线营运占比高，这次黄金周加强减班，盼运价尽快触底反弹。海运第三季旺季不旺，进入第四季若无递延补货潮，加上新船持续投入，航商恐有硬仗要打。
