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美西运费跌破2900,首家公开承认收到货主降价要求的船公司出现

作者:安通国际货运 浏览: 发表时间:2022-09-12 17:02:17

今天,深圳盐田至美西长滩港,一个大柜运费地板价USD2850 !


这是去年美西一个大柜运费突破三万美元历史高位后,刚刚市场出现的最新地板价!


▲去年运费三万 vs 今天运费两千八


据壹航运最新获悉:随着市场即期运价的不断下跌,近日,阳明海运在最近一次股东说明会上,公开承认船公司面临“重谈”合同运价的压力,并表示已经收到了来自货主降低合同价的要求。


阳明海运也成为第一家公开承认收到货主砍价要求的船公司!


The line is believed to be the first to confirm receiving demands from shippers for lower contract fees and, yesterday, Mr Chang said the situation had become more challenging than in mid-year.

▲外媒报道


阳明海运表示:“5月份,无论是向欧洲还是美国发货,在谈判合同价时,托运人和我方都对市场持乐观态度,因此合同价格很高,但现在即期运价的急剧下跌对这些合同造成了很大的压力。

“我们将与客户重新讨论合同。目前,一些企业仍然尊重合同精神;虽然我们不会主动要求立即修改和调整,但我们会根据合同及客户情况做出必要的调整。”


尽管今年上半年阳明海运净利润同比增长60%达到了40亿美元,但是市场逆转的速度比预期的要快,阳明表示现在对前景持谨慎态度。

另外,阳明海运表示,SCFI指数下跌,显示全球需求端货量在降低,塞港情况减缓,供给量相对稳定,舱位供给多于货载需求。



阳明今年上半年集装箱航运业务占整体营收约95%,散装占约1%、物流占约4%;货柜航运的营收比重依区域来看,欧洲仍占最高约44%、美国占约33%、亚洲近洋与亚洲其他航线分占8%、15%;

从货量上看,上半年总承载货量为227万TEU,与去年同期落差不大,其中欧洲占31%、美国约25%、亚洲近洋约占28%、亚洲其他地区约占16%,阳明也强调未来将会加强亚洲近洋线的运力部署,并且持续开发亚洲如印度、南美等地。

对于下半年看法,阳明认为,俄乌和谈可能性对于运价会有较大的影响,另外,中国新冠疫情清零政策可能放宽,以及美国中期选举的不确定因素,都可能影响到运价走势。


进入9月份以来,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)大跌9.7%,其中,上海港出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)更是一周狂跌23%,至3959美元/FEU。

近期持续下探的美西市场运价,究竟何时触底止跌?

台湾知名物流公司台骅集团董事长颜益财认为,未来两三个月,美国的高库存预计将会消化大半,加上圣诞节等年终促销清库存,届时市场供需有望逐步恢复正常,美西航线运价可能会在第四季度止跌。

但颜益财也提醒说,美西航线运价是否跌破3000美元/FEU将是一个重要指标,一旦触及甚至跌破,可能将引起市场的连锁反应。

届时,2000~3000TEU的小船在美西市场将无利可图,会纷纷退出,演变成一场大小船舶的淘汰赛。同时,随着更多小船进入东南亚航线,又将掀起亚洲近洋航线的价格战。



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