据壹航运最新获悉：亚欧供应链中断、严重拥堵以及俄乌战争的影响越来越大，已经影响到欧洲最大的两个港口鹿特丹（Rotterdam）和安特卫普（Antwerp）第一季度的集装箱吞吐量。

鹿特丹港务局首席执行官 Allard Castelein 周一在一份声明中表示：“尽管我们今年开局非常好，但在 2 月下旬受到乌克兰战争的冲击，”并补充说：“俄乌冲突导致世界贸易出现严重的不确定性，物流参数也发生了变化。”

鹿特丹报告第一季度货运量为 360 万标准箱，同比下降 1.4%；

但按重量吨计，鹿特丹港第一季度转运量大幅下降21.5%，跌至600万吨，导致整体箱吞吐量下降3560万吨，跌幅为5.4%。

港口方面指出两个数据相差甚大的原因主要有两个：

一是集装箱的平均重量更低；

二是更多的空集装箱被运输。

鹿特丹在声明说：自2021年7月以来，由于物流链的大量中断，深海码头的活动非常频繁，转运量一直在逐步下降，”并补充说，1月和2月的冬季风暴进一步打乱了计划。

“尽管没有人能够预测这将如何发展，但我们预计乌克兰的事态发展以及俄罗斯与许多其他国家之间严重恶化的关系也将影响今年剩余时间的吞吐量，”Castelein说。

乌克兰战争对鹿特丹的影响在 3 月份就已经感受到，并反映在对俄罗斯的货运量下降上，当时承运人暂停了对俄罗斯和白俄罗斯的预订，并且码头拒绝接受往返俄罗斯的货物。

此外，欧洲第二大港口安特卫普 (Antwerp) 的第一季度集装箱量下降也很明显，该港口前三个月处理了 273 万标准箱，同比下降 11.6%。

安特卫普在其第一季度运营声明中表示：“包括船期中断、拥堵和高进口量在内的一系列因素正在构成长期的运营挑战，这使得集装箱码头的运营更加困难。” 俄罗斯和乌克兰的冲突以及欧洲的制裁加剧了集装箱处理方面的挑战。

除了中断的运营和船期安排之外，安特卫普港还遇到了运力限制，这使其进一步增长年度运量的努力受挫。

安特卫普市副市长兼港口总裁 Annick De Ridder 表示，额外的集装箱运力对于港口来说“必不可少”，并证明了其与将于 4 月 28 日启动的泽布吕赫港（Zeebrugge）合并的重要性。

“这些下降的数字和拥堵问题再次证明了增加集装箱运力的经济紧迫性，而且比以往任何时候都更加重要，”De Ridder在运营结果声明中说。

标准普尔全球(S&P Global)首席商业经济学家Chris Williamson表示，3月份欧元区制造业PMI降至14个月低点，这清楚地反映出欧洲商业环境的恶化。

Williamson表示，在第一季度末，供应商的交货时间继续“以相当大的速度”延长，调查的受访者指出，中国 COVID-19 病例的增加和乌克兰的战争是增加持续瓶颈的因素。

“正如最新一波新冠疫情的消退为欧元区制造业复苏带来了推动力，经济体重新开放，供应链瓶颈得到缓解，但与此同时，乌克兰战争也带来了新的不利因素，”他在分析中写道。

Williamson表示，由于制裁、能源成本飙升和战争导致的新的供应限制，制造业和客户对风险的厌恶情绪加剧，再加上生活成本危机加剧，经济增长率可能会在未来一个月进一步放缓。

他在采购经理人指数报告（PMI）中指出：“商品生产部门的商业乐观情绪已大幅下降，降至第二季度制造业产出下滑的水平，增加了制造业滑入新一轮衰退的风险。”