3月5日，达飞发布了2021年年度业绩报告，并宣布新一轮暂停即期运费上涨，持续至今年6月底。该公司还发布通知表示暂停所有往返白俄罗斯的预订。

据业绩报告，达飞2021年营收达560亿美元，较2020年增长78%，主要受其航运业务带动。息税折旧摊销前利润(EBITDA)为231亿美元，EBITDA利润率为41.3%（同比增加21.8个百分点），净收入同比增长9倍至179亿美元。该公司已决定将90%的净收入投资于公司的持续发展、能源转型及其员工身上。

航运业务板块收入强劲增长。达飞2021年航运业务收入达453亿美元，较2020年增长88.5%；EBITDA为221亿美元，同比增长近3.2倍。

全年货运量达2204万TEU，同比增长5%，每TEU平均收入为2055美元，与2020年的1145美元相比大幅增加。同时运营成本也急剧上升：第四季度运营成本同比上涨近30%，部分原因是能源、装卸和租船成本增加。

物流业务板块财务业绩改善。物流业务全年收入为109亿美元，同比增长46.9%；EBITDA为8.82亿美元，同比增长43.6%。基华物流(CEVA Logistics)按照其转型计划实现了扭亏为盈。

在公布2021年业绩时，达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé评论说：“在非常强劲的需求的推动下，我们在2021年取得了优异的业绩。 在此期间，我们对船队、集装箱、飞机、码头和仓库进行了大量投资，以支持客户应对物流挑战。我们通过战略收购加快了集团的发展。2022年，达飞将继续围绕运输和物流这两大支柱进行转型，并加快能源转型。”

“全球物流链持续紧张，这对中小企业来说尤其具有挑战性，我们决定在紧张程度最高的市场（欧洲、北美）以协商价格为这些中小企业分配船上的专用运力，这通常在更大运量的承诺下才能提供。”

值得注意的是，在业绩报告中，达飞宣布了新一轮暂停即期运费上涨，持续至今年6月30日。去年9月，该公司宣布暂停全球范围内的所有即期运费上涨，直至2022年2月1日。(详细查看:达飞宣布暂停全球范围内所有即期运费的上涨，立即生效)

另外，该集团已决定让其空运部门CMA CGM AIR CARGO成为一家法国航空货运公司。CMA CGM AIR CARGO已向法国民航局申请航空运营商证书。达飞还计划到2050年实现净零碳，并打算加快运输和物流的能源转型。

对于2022年的展望，达飞表示，自2022年开始，全球贸易健康发展，但存在地缘政治不确定性。

自2022年初以来，全球供应链的紧张局势继续影响着全球船队的有效运力。因此，该集团进一步增加了船队运力，并计划分配近91亿美元用于购买和租赁集装箱和船舶。

达飞表示正密切关注当前地缘政治形势的发展，并已决定暂停所有往返俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的预订。另外能源价格受到了地缘政治事件的影响。

达飞上周已宣布暂停所有往返俄罗斯和乌克兰的预订，近日达飞再发布通知，表示由于乌克兰和黑海地区的危机仍在继续，该公司决定立即暂停所有往返白俄罗斯的预订，直至另行通知。

同时表示在发出进一步通知之前，对往返乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货物实施以下特殊条件：在这些目的地的预订将全部免除取消预订费用；按成本更改目的地，请注意，可能会产生存放或转移费用。

马士基也发布最新通知，表示对于白俄罗斯，今后将只接受食品、药品和人道主义用品(两用除外)的预订，并需经过广泛筛选。